Mô đun tăng áp và cung cấp dầu nhiên liệu cho động cơ diesel

Mô đun tăng áp và cung cấp dầu nhiên liệu và mô-đun tăng áp bao gồm van điều tiết ba chiều, bộ lọc thô, bộ lọc mịn tự động, đồng hồ đo lưu lượng, bể hỗn hợp, bơm tăng áp, bộ trao đổi nhiệt, hệ thống kiểm soát độ nhớt và các cấu phần được thiết kế đặc biệt khác. Dầu nhiên liệu trong bể phân tách sẽ đổ vào máy bơm thô và bơm tăng áp thông qua van điều tiết ba chiều. Sau khi lọc bằng bộ lọc mịn tự động, dầu chảy vào bể nhớt và bể hỗn hợp, sau đó được làm nóng bằng bộ trao đổi nhiệt. Trạm tiếp theo đến hệ thống điều khiển độ nhớt để kiểm tra độ nhớt của dầu - van điều khiển sẽ tự động điều chỉnh lỗ mở để điều khiển lượng hơi hoặc dầu nóng đi vào bộ trao đổi nhiệt, có thể truyền ít hoặc nhiều nhiệt hơn cho dầu nhiên liệu khi độ nhớt không đạt tiêu chuẩn. Dầu nhiên liệu tiêu chuẩn cuối cùng sẽ bơm vào động cơ diesel, thông qua việc điều chỉnh bơm phun nhiên liệu và van điều chỉnh áp suất, dầu nhiên liệu thừa có thể trở lại bể hỗn hợp hoặc bể HFO thông thường. Hệ thống này có thể làm nóng trước dầu nhiên liệu và nhanh chóng trao đổi HFO và LFO ngay cả khi động cơ diesel không hoạt động.

Mô-đun tăng áp và cấp dầu nhiên liệu CRGD có thể cung cấp HFO phù hợp (lưu lượng, áp suất và độ nhớt phù hợp) cho động cơ diesel.

• Mô đun tăng áp và cấp nhiên liệu CRGD là hệ thống nạp nhiên liệu được lắp đặt phía trước động cơ diesel, van điều tiết ba chiều của sản phẩm có thể nhanh chóng nhận ra sự thay đổi của LFO và HFO, đảm bảo động cơ hoạt động bình thường.
• Mô-đun tăng áp và cấp dầu nhiên liệu CRGD thông qua khí nén để lọc dầu nhiên liệu.
• Mỗi mô-đun tăng áp và cấp dầu nhiên liệu CRGD đều được trang bị một lò sưởi ống và lò sưởi đối lưu
• Các mô-đun tăng áp và cấp dầu nhiên liệu CRGD bao gồm một số thiết bị độc lập có thể dễ dàng tháo rời. Khách hàng của chúng tôi có thể dễ dàng cài đặt, điều chỉnh, vận hành và duy trì các đơn vị CRGD.
• Có một boong hoạt động ở phía trước của mô đun CRGD cho người vận hành
• Khi được sử dụng trong sửa chữa tàu, các đơn vị CRGD có thể được tách ra để đi qua cabin.

• Vật liệu thường được sử dụng Q235A
• Áp suất làm việc ≤1.0Mpa
• Nhiệt độ làm việc ≤80℃
• Tiêu chuẩn của mặt bích thông thường GB2506-89 (tùy chọn)
• Khi kích thước bộ lọc lớn hơn mẫu, chẳng hạn DN400, DN500, chúng tôi có thể cung cấp tùy chỉnh theo yêu cầu của khách hàng.

Chú ý
1. Cần có các yêu cầu cụ thể cho động cơ diesel với công suất 30000 KW hoặc cao hơn.
2. Các thông số có thể điều chỉnh cho các động cơ khác nhau
3. Khách hàng có thể đưa ra các yêu cầu riêng.

A1 – Bể chứa hàng ngày MDO
A2 - Bể chứa hàng ngày HFO
A3 - Mô đun cấp dầu nhiên liệu và tăng áp
A4 – Động cơ Diesel
B1 - Van điều tiết ba chiều
B2 – Bộ lọc thô
B3 – Bơm cấp
B4 – Van điểu khiển áp xuất

B5 – Bộ lọc mịn tự động
B6 - Bộ lọc đường vòng
B7 - Lưu lượng kế
B8 – Bể hỗn hợp
B9 – Bơm tăng áp
B10 - Bộ trao đổi nhiệt
B11 - Máy đo độ nhớt